1,2 TSI, 1,4 TSI, 1,8 TSI, RS 2,0 TSI Żywotność silnika...

[lucent]

chrisk_89, albo nie używać tych co spadną na podłogę :szeroki_usmiech

[Grechulek]

1,2 TSI, 1,4 TSI, 1,8 TSI, RS 2,0 TSI Żywotność silnika...

Witam, mam pytanie. Stoję przed zakupem nowej Octavii 3 i mam dylemat który ze silników wybrać :roll: . Docelowo planowałem 1,4 TSI + DSG, jednak teraz chętniej skłaniam się ku 1,8 TSI + DSG... Samochodem planuję trochę pojeździć, przebiegi roczne w okolicach 25 Tys, raczej trasy aniżeli miasto. Jeśli porównać te wszystkie silniki benzynowe TSI to który przy prawidłowej eksploatacji (przeglądy i wymiana oleju co 15 Tys), będzie najbardziej wytrzymały i najtrwalszy?? Pomijam ceny konfiguracji itp. Sama żywotność silnika.

[mac_aaron]

Wróżbitów Ci u nas niedostatek. Silniki nowe, wielka niewiadoma ile przejadą bezawaryjnie. Wybieraj sercem a nie rozumem :diabelski_usmiech

[kras]

jak jeździsz w trasie i nie lubisz wyprzedzać bierz oszczędny, jak lubisz jechać swoim tempem i nie mieć stresu przy wyprzedzaniu bierz mocniejszy :wink:

[mirek_p11]

Grechulek, Jakbym kupował teraz Octavie to wybrałbym 1.4 tsi 140 KM z pakietem przedłuzającym gwarancję do 48 lub 60 miesięcy ( nowy silnik na pasku rozrządu , dobre osiągi i akceptowalne spalanie ). Silnik 1.2 TSI będzie za słaby, 1.8 TSI, jest starą jednostką po lifcie ( ma dalej nieszczęsny łańcuch ), 2.0 TSI masz tylko w RSie i spalanie na pewno nie bedzie niskie.

Rozważ jeszcze diesla 2.0 TDI

[ManiekWWA]

Miałem wcześniej OII FL 1.8TSI, a teraz OIII 1.4TSI bez wahania chętnie wróciłbym do "starej konstrukcji" 1.8TSI (CDAA).

[Grechulek]

Zwłaszcza, że nowy silnik 1,8 TSI jest niby starą konstrukcją ale wiele w nim zmodernizowano... Boję się tylko, że po pewnym czasie zacznie łykać olej w sporych ilościach, jak miało to miejsce w CDAA . Ale chyba najprawdopodobniej zdecyduję się się właśnie na ten silnik. No chyba, że w MY2016 pojawią się nowe jednostki benzynowe. Diesel w ogóle nie wchodzi w grę...

[Łabik]

Ja przed zakupem miałem dylemat pomiędzy 1.4 i 1.8Tsi. Na szczęście dealer w moim mieście miał Octavie z obydwoma silnikami i miałem możliwość przetestować obydwa auta.
Dostałem auta na kilka godzin i pojeździłem nimi na trasach na których poruszam się na co dzień.

W końcu wybrałem silnik 1.4 Tsi uważam że na moje potrzeby jest on idealny.
Mocy mu nie brakuje, spalanie też jest zadowalające. Jedynie czego żałuje że nie wybrałem DSG :cry:

Trasy na których jeżdżę na co dzień, są to głównie odcinki 15-25 km 70% drogi krajowe i 30% miasto i ten silnik 1.4 uważam do takiej eksploatacji jest idealny.

W twoim przypadku jeżeli robisz głównie trasy i są to autostrady i ekspresówki, wybrał bym 1.8 Tsi chociaż 1.4 też na pewno będzie dawał rade.

[sebkoch]

Jak pieniądze to nie problem to wiadomo, że 1.8TSI :twisted:

Dodatkowo przedłużenie gwarancji do 120tyś, 4 lata i spokój. Jeżeli przez te 4 lata nic się z nim nie będzie działo to już raczej nic się potem nie wydarzy... Miałem Golfa 6 1.4 TSI CAXA i po dwóch latach padło turbo przy 40tyś km, potem łańcuch się naciągnął, wariator do wymiany. Wszystko wymieniane na przedłużonej gwarancji, ale przyjemność z jazdy i elastyczność silnika była idealna. Nie ma reguły, każdy silnik się może okazać wadliwy, wszystko zależy czy chcesz auto na 4-6 lat czy 10+?

[Aleks87]

Co do żywotności 1.2 TSI, 2,5kkm przejechał bez awarii :lol: ze średnim spalaniem 6,5l/100km

[Grechulek]

Autko planuje na jakieś 10 albo i więcej lat

[sebkoch]

To przy takim założeniu nie polecam technologii TSI. Weź jakąś Hondę albo Toyotę ale przyjemność z jazdy ograniczona do wysokich obrotów bo te auta do 3000 tyś obrotów po prostu nie jadą przy TSI... :lol:

[lukrys]

mój 1,2 tsi pzejechał narazie 20 tys i wszystko ok

[Grechulek]

Zarzynać silnika nie planuję :lol: , sebkoch jaki masz przebieg na dzień dzisiejszy w swojej O3?? Wzięła coś oleju czy nie?? Ciekaw jestem silnika który zapewne wejdzie w MY2016 1,4 TSI ACT 150KM, tylko zapewne też belka będzie ;/;/

[lukrys]

belka nieunikniona :szeroki_usmiech

[maro rs]

To przy takim założeniu nie polecam technologii TSI. Weź jakąś Hondę albo Toyotę ale przyjemność z jazdy ograniczona do wysokich obrotów bo te auta do 3000 tyś obrotów po prostu nie jadą przy TSI... :lol:

Do 3000 nie jadą, a powyżej też nie ma szału (nowy civic 142 KM, muł straszny).

[Łabik]

Grechulek jak nie będziesz katował silnika, będziesz na czas wymieniał olej filtry itp. to teoretycznie nie ma powodów do obaw o trwałość silnika, te 200-250 tyś powinien bezproblemowo służyć a może i więcej.

W moim przypadku na 10 tyś dolałem 0.4l oleju.

[ruwado]

To może mimo że jest temat o przebiegach. Wpisujmy tu przebiegi jeśli idzie o usterkowość silników
1.2 86 km
1.2 105 km
1.4
1.8

[feels3]

1.4 TSI, rok czasu, przebieg 40k. Bez problemow do tej pory, ale dziwne by bylo gdyby byly. Auto w 90% uzywane w trasie.

[sebkoch]

To przy takim założeniu nie polecam technologii TSI. Weź jakąś Hondę albo Toyotę ale przyjemność z jazdy ograniczona do wysokich obrotów bo te auta do 3000 tyś obrotów po prostu nie jadą przy TSI... :lol:

Do 3000 nie jadą, a powyżej też nie ma szału (nowy civic 142 KM, muł straszny).

Nowego Civic-a to ja objeżdżałem 1.4 TSI 122KM...
Jedyne co Civic ma fajne to odgłos silnika 1.8 powyżej tych 3k rpm 8)

[Northeusz]

sebkoch, Hondę jak przykład podałeś bardzo celnie , wiadomo że vtec "nie jedzie" przy doładowanych silnikach, ale jest coś za coś. Silniki są totalnie bezobsługowe, bezawaryjne i dla nich przebiegi rzędu 200 czy 300 kkm to nie jest jakiś tam wyczyn. Oprócz wymiany oleju, wg producenta do serwisu zajeżdża się po pierwszych 100kkm na kontrolę zaworów...i tyle . Rozrząd jest tam na łańcuchu - takim prawdziwym, nierozciągalnym . Wysokoobrotowy charakter nie musi jednak wszystkim odpowiadać. Jeden będzie sobie cenił dobrodziejstwo doładowania w silniku, a drugi spokojną eksploatację silnika przez długie lata.

[sebkoch]

No dokładnie się zgadzam.
Dlatego polecam jednak zamiast TSI coś z Hondy czy Toyoty lub ogólnie coś wolnossącego.
Jednak 10 lat jazdy TSI w zakresie obrotów 1500-2500 (bo tak będzie sugerował komputer) nie przyczyni się do wydłużenia jego żywotności a wręcz ją skróci...

[greg505]

Ja tez stalem przed podobnym wyborem, chcialem 1.4 z dsg, a skonczylo sie na 1.8, bo dla mnie wersja 140KM byla za slaba.
Obecnie mam przejechane ponad 20k i co mnie dziwi wogole oleju nie chce brac

[bob_best]

Miałem wcześniej OII FL 1.8TSI, a teraz OIII 1.4TSI bez wahania chętnie wróciłbym do "starej konstrukcji" 1.8TSI (CDAA).

z ciekawości - czemu?

[Tippo]

Grechulek, Jakbym kupował teraz Octavie to wybrałbym 1.4 tsi 140 KM z pakietem przedłuzającym gwarancję do 48 lub 60 miesięcy ( nowy silnik na pasku rozrządu , dobre osiągi i akceptowalne spalanie ). Silnik 1.2 TSI będzie za słaby, 1.8 TSI, jest starą jednostką po lifcie ( ma dalej nieszczęsny łańcuch ), 2.0 TSI masz tylko w RSie i spalanie na pewno nie bedzie niskie.

Z tym ze 1.8 i 2.0 w o3 ma wtrysk posrednio-bezposredni, 8 wtryskow, nie ma syfu na zaworach przez to i mniej pali a do tego lepiej jezdzi, tak wiec silnik jest mocno zmodyfikowany, ja tam ze starego cdaa jestem narazie happy, szczegolnie po programie, gdzie spalanie sie nie zmienilo, a warunkach malego stalego obciazenia nawet nieznacznie spadlo